再見了！大都會客運「信義幹線」

從小時候到現在，國小、國中、高中、研究所，一直到出社會工作，每天都是搭「信義幹線」公車，信義路可說是我人生目前為止最重要的一條道路。

因為家裡就在松山商職附近，所以我幾乎都是搭大都會客運（以前的台北市公車處）的信義幹線，因為距離起站永春高中僅有一站，一定有位置坐，而大有或首都客運的信義幹線幾乎都是坐滿了人，除非趕時間不然一般不大會搭。但是，搭了二十多年的大都會客運信義幹線公車，已經於昨日1月26日停駛了。今天是停駛後第一個上班日，我是搭路線變更後的20路公車上班的，二十多年來每天搭乘大都會信義幹線出門的日子已經成為追憶，不禁令人感嘆。

作為二十多年來的回憶，來整理這條道路信義路的歷史吧！信義路本身就象徵著台北市由小小的台北城開始不斷向東發展的歷史。

安重根暗殺伊藤博文反而讓韓國滅亡嗎？

近來因為哈爾濱火車站設立安重根紀念館的新聞，沒想到在批踢踢八卦板引起不少人討論，探討安重根暗殺伊藤博文是否反而導致日本加速併吞韓國，說實在的這問題我以前確實也仔細想過很多次。

個人認為就算伊藤活得久一點，以當時的局面，韓國也頂多再撐個一兩年，最終還是會被日本合併。八卦板有板友說若安重根不幹掉伊藤博文，韓國還有機會撐到二戰結束，個人覺得這有點痴人說夢，韓國能維持獨立的唯一可能就是各列強勢力均衡而不讓韓國單獨落入一國之手，但當時英國支持日本，美國不想插手，俄國又被日本打敗加上國內共產革命，隨著世界局勢，韓國終會落入日本手裡。

研究日韓近代史的許多著作都會提到當時日本對於韓國的政策分為伊藤博文為主的自治派，以及山縣有朋、桂太郎等人為主的武斷併合派。研究所時在台大圖書館曾讀過森山茂德的《日韓併合》一書，森山的看法就蠻傾向描述伊藤博文是極力諫言阻擋吞併韓國，伊藤被暗殺反而是除掉了鴿派勢力，加速了鷹派合併韓國的進程。

或許伊藤的「自治育成政策」的確是讓大韓帝國維持表面的存續，但伊藤絕對不是反對吞併韓國，而是反對立即併吞韓國。綜觀伊藤博文外交手段，可以看出他是非常謹慎而且實際了解日本與歐美列強之間巨大差距的精明政治家。

百年前韓國美王子：李鍝

昨天無意間看到東森新聞出了一篇有關大韓帝國皇室成員李鍝的報導：

李鍝

東森新聞： 韓劇「洗金欸」！百年前韓國美王子　五官俊秀像允浩

東森新聞真難得會關注大韓帝國皇室，不知記者為何突然要做這個新聞，內容雖然略嫌貧乏且重點只放在外貌上，不過了解一下外國的歷史人物也是好的。

這新聞介紹的是高宗皇帝的孫子，義親王李堈的次子李鍝。高宗皇帝只有三個兒子活到成年，分別是皇太子李坧（後來的純宗皇帝）、英親王李垠與義親王李堈。1910年日韓合邦，韓國滅亡，韓國皇室成員成為日本皇族，純宗皇帝退位成為昌德宮李王，李王家成為日本皇族的宮家之一。

縱然表面上受到日本皇族特權的保障，但成為亡國之君的韓國皇族雖然衣食無虞卻喪失了諸多自由。李王家成員在年幼時大都被強迫離開父母安排前往日本留學，而後在日本政府安排下與日本皇室成員結婚。日本的目的很明顯，讓韓國皇族從小在日本長大，接受日本教育，與日本人成婚，後代具有日本血統，從而漸近地消滅韓國皇室反日的根源。